云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  不仅仅重要还非常有发展性,因为他位于云南、贵州、广西三省区交界处,曲靖的规划非常之高,因为它是全国主体功能区规划,并且在云南的城市中有着很高的地位,第一,他是滇中城市经济圈的核心区域,第二,综合实力仅次于省会昆明居云南省第二位,我们可以看出曲靖的实力非常强大,那么下面这些城市有没有实力超过他,夺得“二线”呢?

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  第二个要讲的是我们的四川省攀枝花,他的位置是地处我国川滇结合部,因为在城市规模上非常的大,以及在工业上非常发达,所以他是四川省攀西地区最大城市,在能源上攀枝花市是多个能源储存量都是在世界上是第一位的,在交通地位上,国家综合交通枢纽城市,。在环境保护中,攀枝花也是非常了不起的,并且攀枝花市中国的养生胜地。同时在2018年入选中国全面小康指数前一百名我们就可以看出这个城市的发展速度是让我们惊讶的,那么你看好他吗?

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  第三个是贵州的地级市安顺,他位于贵州省中西部,因为他离省会贵阳非常的近,所以他的城市发展是非常的快速,所以他的城市规模也是在全省位于前列的一个城市,特别是在近年来他的经济发展已经超过了贵州省许许多多的城市。那么你觉得他会成为新的二线城市吗?

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  这三个城市都算比较了解吧,都属于三四线城市,曲靖在云南的地界,除了省会昆明以外,曲靖的实力还是排名靠前的,而且区位在云南省和贵州省交界,贵州这面的六盘水,四川的攀枝花区位,也在川滇结合部,位置有点处在四川的南部的尖尖,就有点类似于云南的“孔雀”版图的孔雀脊背的位置,东西都被云南的地界包围,而贵州的安顺,就在省会贵阳的西侧,名不见经传,但是近年来发展很快,区位上有很大优势。

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  三个城市在区位上都各有各的特点,但是只有曲靖和安顺,距离省会城市比较近,未来的三五十年,大概率是省会城市首位度不断提升的阶段,而省会城市发展所带来的价值溢出效应,足以让周边的三四线城市获益匪浅。

  就拿安顺来说,现在贵阳—安顺同城化的趋势在加强,而且还有贵安新区这个国家级新区的加持,未来是安顺向东,贵阳向西,连城一片的黔中城市群“贵阳——安顺都市圈”还是很有可能的,目前贵安新区的交通道路和框架已经形成了一定的网络了,安顺的发展,特别是平坝、夏云等板块的势头还是很大的。

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  而曲靖虽然与昆明相邻,但是昆明因为有一个“滇池”,环绕滇池的发展还有很多片区还有待饱和,目前也只是东面的呈贡和北面老城区的开发进展很快,而滇池以南、滇池以西的板块还有很多土地储备,而曲靖有恰好位于昆明的东面,而滇中城市群又包含了玉溪、昆明、楚雄、曲靖等城市。

  所以,对于曲靖而言,不像贵安新区的安顺那样“雨露恩泽”都集于一身的安顺,有点类似于多胎姊妹和独生子的关系,从这个角度上看,可能安顺的潜力和势头会更充足一些,毕竟,贵阳北面的遵义相对远一些,而安顺和贵阳的地理距离是很近的。

云南曲靖、四川攀枝花和贵州安顺,谁能成为二线城市?

  最后说一下攀枝花,攀枝花算得上老派的工业城市,比如过去那些年的攀钢,攀枝花也有“钢城、钒钛之都”等称谓,但是就和贵州的六盘水一样,工业比重较大的资源型城市,面临转型的时代,可能未来还是要想办法加强和省会的“向心力”,才可能获得更大的经济辐射和带动。

  总结一些,对于安顺而言,如果一旦和贵阳“同城化”之后,成为二线城市的潜力还是可以想象的,而对于曲靖、攀枝花而言,主动融入到以省会为核心城市的城市群发展中,可能会爆发出更大的潜力,毕竟,城市群时代,城市和城市之间,抱团的趋势很明显,而不是像过去那样的单打独斗。

  目前国内很多省会城市依然是二线城市,包括云南的昆明,贵州的贵阳,而四川成都也是近两年才荣升级为新一线城市的。而且二线城市对一个城市的经济基础,商业活跃度以及地区产业结构,大型企业的数量、高校数量等有着严格的考核。

  首先说,云南的曲靖市,2018年地区生产总值超过了2000亿元,户籍人口600多万人。曲靖地处在云、贵、广三省的交界地带,并且被定位是全国主体功能区规划、泛珠三角区域合作以及长江经济带的重点开发区之一,这让曲靖市的经济得到了不错的发展,成为了云南省第二强市;

  四川省攀枝花市位于四川省最南端,与云南省相接,攀枝花市一个资源强市,一个旅游城市,虽然2018年GDP只有1100多亿元,不过攀枝花的人均生产总值曾一度超过了成都市的人均水平,达到了94937元,是一个典型的富裕城市,不过按照目前攀枝花的产业规划来看,攀枝花想要升级到二线城市,短期内是不可能的。

  而贵州的安顺,距离省会贵阳90公里左右,不过其城市的GDP还不足1000亿元,虽然安顺是我国优秀的旅游城市,旅游经济发达,不过其工业和第三产业的投入和产出都是不多的,而贵州的贵阳近年来才到二线城市,而遵义还在后面紧追,安顺的GDP差不多是遵义的1/3。

  最后,不管能否成为二线城市,这三个城市都是非常向上的;其实对于当地人来说,生活水平提高,人民富足才是最重要的。

  第一,国家层面对城市等级的划分只有直辖市、副省级、地级市、县级市、县(区)这几个级别,从来没有划分过几线,这只是房地产开发商及媒体炒作出来的概念;

  第二,鉴于国家层面没有对城市按照几线进行划分,没有官方没有权威排名,民间这类排名就占据主导地位,但除了北上广深四个一线城市得到公认以外,其他城市的分级都有太多版本,但本质上只是“一家之言”,并没有权威性;

  第三,目前网上关于城市分级的众多版本中,有一个“新一线”城市排行榜影响力稍微大一些,在这个榜单中把攀枝花划为了“五线城市”,但需要说明的是,这个榜单本质是依据商业品牌进驻情况这一个纬度进行排名,反映的只是商业是否繁华,并不能衡量城市“综合竞争力”,因为城市综合竞争力不止包括商业,还应该包括产业、教育、医疗、交通、城市建设诸多方面,所以有部分攀枝花人以“五线城市”自黑,大可不必如此妄自菲薄!

  第四、具体比较攀枝花、曲靖、安顺这三座城市。攀枝花因为代管郊县太少,所以全市经济总量不如曲靖、安顺,但攀枝花主城区经济却很强,其中,攀枝花主城区GDP排名全省前三名,也超过了外省的曲靖和安顺;攀枝花实际建成区面积跟曲靖持平,大于安顺;攀枝花工业产值也是跟曲靖持平,同样大于安顺;攀枝花人均GDP居西南第一,人均可支配收入居西南前五,远强于曲靖安顺;在国家十三五规划中,攀枝花、曲靖被列为“全国性综合交通枢纽”,交通地位强于安顺;攀枝花本土最大企业集团营业额接近千亿,曲靖、安顺本土却没有大型企业集团;攀枝花是一座移民城市,工业化和城镇化水平较高,不仅国营企业集团规模大,民营经济活力同样是全省数一数二,这方面明显强于曲靖、安顺;曲靖作为云南第二大城市,直接管辖人口数量较多,得到省级资源也较多,经济总量要强于攀枝花和安顺;安顺与贵阳同城化,共建贵安新区,也能很好享受省会城市辐射带动,这是安顺的优势。

  总体来看,三座城市目前综合竞争力排序应该是攀枝花、曲靖、安顺,未来也不会有太大变化。借助将来建设的攀昆城际铁路(曲靖到武定建连接线),攀枝花与昆明、曲靖、安顺之间将逐步形成一小时高铁经济圈,相互合作的机会将越来越多,共同发展、相互融合才是正事,管它几线城市(反正是房地产开发商及媒体炒作的概念,不必太过当真),老百姓过得好才是王道!!

  我们攀枝花只是个五线地级市,除了工业外,其它的没有任何可比性,人口,面积,交通环境都不如别人,没法比!

  本来攀枝花是四川的南大门,西南地区的工业重镇,水果之乡,钒钛之都,攀西自贸区中心城市,东盟经贸商圈的主要城市,毗邻丽江,大理,香格里拉,玉溪,昆明,西昌,地理位置优越,阳光花城,康养宜居,可惜就是交通发展太落后,在建和在规划的高铁高速公路项目都完美的避开攀枝花,至今为止入攀的主要方式还是老旧的成昆线,即使正在建设的 成昆复线,设计时速也只是普通铁路标准,远远低于高铁和动车的标准。

  

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