现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  这里有道数学题,说一辆火车一天只能载1000人,但每天有1万人要坐火车,请问其余的9000人怎样才能坐上火车?

  增加车次,每个地区都有始发车和终点车,这样就避免长,短程挤在一起,能提高载客量缩短运行时间。

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  火车跑的快慢与一票难求是两码事。真正一票难求的是春运几亿人的“大迁徙”,而我们的交通工具捉襟见肘。上世纪九十年代,打工潮席卷全国,当时的公路,铁路,航空几乎处于原始时期,每到春节期间,

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  长途大巴,火车趟趟爆满,经历过九十年代春运的都知道,那场面相当壮观,红旗招展,人山人海。买了票能挤上车就不错了。甚至出现过徒步回家过年的辛酸事。许多人提前托关系买票也买不到,那才是真正的一票难求。

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  问题的根本不是车跑得快慢,而是春节的假期太短和中国人民渴望家人团聚心情一直没变都挤一块了,如果百姓富有钱,假期延长一个月,即使你坐蓝皮车,也会像坐专列

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  最近这十年、近地点角距回家基本上都是走高速公路大巴,铁路票难买而且非常混乱,俗话说便宜没好货,公路+航空不失为一种最佳选择,如果你把钱看的太重,最好春节保持一种静止状态,静、可以修身、养性,为处世之道也!

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  我就纳闷了,每年都说十几亿人在春运?总共才14亿多人,难道都在来回跑着玩?

  每个省会有上亿的人在外面吗? 运力真的这么紧张吗?不见得了

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  也不知道那些工厂老板为什么非要在年前的第五天或者是年前的第十天才开始放年假,为了工厂赶货吗?还是想多赚取点厂房租金?难怪很多有工作经验(有技术能力)的老员工为了能够回家过年而不惜选择年底辞工!

现在火车越跑越快,为什么春运还是一票难求?

  
 

  就算铁路和高铁线路有好几条,飞机场好几个,高速公路也有好几条,但是依然也不能解决“一次性运输大量人口”问题。每次过年要回家就要提前买车票,等到坐车时,遇到的都是“加班车”。图文转至网络,若内容涉嫌侵权,请告知我们删除!

  小编推荐文章:rcd后的中性线可以接地